大國崛起從1884開始 第九十五章 鷹擊長空
第九十五章 鷹擊長空
隨著飛機呼嘯間衝上藍天，陳澤宇的心情也放鬆了許多，右手穩穩保持住操縱桿，隨著發動機引擎的轟鳴聲，機艙內的飛行高度儀表盤開始不停的飛轉了起來。
待指針達到2000後，陳澤宇開始向左猛拉操縱桿！
雖然是第一次駕駛飛機，但陳澤宇的膽量顯然不是在場的政府與研究所的人員能夠預料的。
隨著他的動作，lg1897－j飛機開始在高空中不停翻滾了起來……
藍天白雲之上，陳澤宇駕駛著飛機不斷的穿梭直上，螺旋式的飛行軌跡直看得跑道下方的研究所內眾人全都目瞪口呆。
同一時間在廣袤的天空之中，陳澤宇也正在享受著自己首次飛行的樂趣，隨著他的操縱，lg1897－j飛機時而半筋斗翻轉、時而大仰角的橫滾，時而轟然上升，時而呼嘯俯衝，便是飛機後座上的教練員也頗感有些吃不消這樣的劇烈飛行姿態。
“元首！速度差不多了！”
聽到後方對講機傳來的聲音，陳澤宇稍稍瞄了一眼時速儀表，指針已然到達了第二槓的390紅線。
“明――白！”
回應間陳澤宇稍稍鬆了點油門，飛機在變得更加輕靈的同時也將速度降到了315的正常巡航速度。
lg1897－j所裝備的大馬力柴油引擎儘管能夠保證飛機時速輕鬆的突破370公里/小時，但對390公里/小時的最大時速飛行還是有所限制的，長時間做加力飛行的話無疑將會給飛機的發動機壽命帶來不可避免的損耗，教練員顯然不敢拿陳澤宇所駕駛的這架飛機來賭96xb系列引擎的穩定性。
相比於現代的噴氣式飛機，早期的螺旋槳飛機除了推力趕不上之外，其實還是能夠做出許多讓前者望塵莫及的動作的。諸如現代戰機最怕遇到的高速尾旋，在螺旋槳飛機上就幾乎難以遇見，相對於前者，這時候單引擎螺旋槳飛機的抗失速能力還是很強的，只要是動機螺旋槳還沒有損壞，遇到問題時高度又足夠的話，一般情況下飛行員都可以很自如的從尾旋中改出。一些設計不錯的小型螺旋槳飛機甚至還能夠做出許多諸如尾衝倒飛，垂直懸停這樣的現代直升機才能做出的動作。
稍稍的“放縱”了一下後，陳澤宇身上的自律開始逐漸的發揮作用，lg1897－j飛機開始緩慢的收斂原有的飛行性能。
在飛機時速降至315公里/小時的巡航速度後，柴油引擎的轟鳴聲也慢慢變得柔和了些許。
此時飛機上的飛行高度儀表指針早已超過了5000的數值，從高空望去，飛機下方的所有景緻也彷彿變得渺小了起來，淺黃色的土地，綠油油的田野，仿若模型的同時也變得似乎觸手可及。
坐在這視角獨特的飛機座艙之中，陳澤宇的心神也彷彿變得舒緩了起來，拉桿操縱間他的身體節奏開始變得與飛機逐漸的融為一體，就像一隻鷹隼般在高空中自由自在的飛行。
胸中輕呼了一口氣，陳澤宇放慢呼吸間決定用一個飛鳥捕食的動作來結束自己的首次飛行。
在他的操縱下，lg1897－j在保持平飛了一陣後突然改為向下間的俯衝！
得益於陳澤宇這位現代人的“點撥”，lg1897－j在設計伊始就考慮到了俯衝轟炸的要求，機體強度也做了各種相應的調整，此時他這位創意者自然要試一試飛機這方面的性能。
隨著自由俯衝的開始，陳澤宇的飛機時速也越來越快，穿越雲層間，不斷降低高度的飛機又好似正在做著某種攻擊動作一樣。
研究所跑道邊，等待著的眾人也都同時目不轉睛的引頸眺望這架空中的飛機。
空中飛機的動作還在不斷的加快，就當地面上眾人擔心飛機要撞到地面之際，這架lg1897－j卻在將將接近地平線的時候陡然拉起機頭，再次大角度的爬升！
看清lg1897－j飛行姿態的眾人再次驚呆了，這架剛剛越過垂直狀態的飛機竟然是在倒飛！
就在研究所內眾人仍舊目瞪口呆的時候，空中的飛機再次一個橫滾，在陳澤宇的操縱下，恢復了平飛的lg1897－j終於緩緩的降落在了預定的返回跑道上……
在陳澤宇展現完一個從容不迫、天賦過人的天才飛行員的形象後，這位剛剛脫下飛行頭盔的年輕元首便在跑道邊陷入了隨從人員及研究所方面的“圍攻跟抱怨”之中。
陳澤宇不知道，因為他今天的這最後一下“鷹擊長空”，原本世界航空史上的一個經典空戰動作便這樣提前誕生了！
這套被“塞里斯飛行人員”首先發現並命名的“鷹擊長空”動作在飛機垂直機動的同時，不僅可以擺脫尾追的敵機，而且能夠重新獲得優勢性的高度，在抄到敵人的尾部反守為攻。
熟話說樂極生悲，陳澤宇也果然為自己的“年少輕狂”而付出了“代價”。
事後收到消息的政府國務卿梁誠與內閣的各部官員都在第一時間打來了電話，在將陳澤宇這位毫“不珍惜生命”的領袖“教訓”了一頓的同時，也再次給航空研究所下達了命令――“今後決不能讓元首再次登上戰機！”
且不說這道命令對年輕元首到底具備多少約束作用，至少與他同機的教練員還是因此受到了單位的嚴厲處分，若不是陳澤宇本人一再的親自求情，這位名叫雷澤的年輕飛行員甚至早就已經被航空研究所給開除出了飛行團隊。陳澤宇在內心感到歉疚的同時，也不由得再次感嘆自己在眾人心中的分量之重。
系民族國家命運於一身！不知從何時起，陳澤宇的生命已經不再單單屬於他一個人，在全國各階層民眾的眼中，這位年輕元首的命運已然和整個民族的未來掛上了等號。
通過這件事情的洗禮，陳澤宇在深受觸動的同時也越發感到肩頭分量的沉重，這位打起精神的年輕元首開始投入更多的精力來執行自己內心的各項計劃。
在繼3月5日視察過國立的航空器材試驗研究所後，陳澤宇在之後的一個星期中又再次走訪探視了整個濟南航空工業基地內的各家飛行器製造企業。
除了陳氏資本早期在此獨資設立的雪崩航空工業集團這樣的巨無霸企業之外，如今在整個濟南西部新區的這片高新航空工業區內，單是員工人數達到200人以上的中型飛機制造公司就超過了12家，其他各種規模更小的飛機研製廠家就更加不可計數了。可以說，由於陳澤宇這位最高領導人從始至終的一力堅持，共和國的飛行器研發製造產業從一開始就處在了世界最領先的水準。
經過幾年來的高速發展，由這些航空企業製造出來的各類水陸飛機、氣球、飛艇早已遍佈了整個塞里斯大江南北的各處天空。當然了除了少數研發實力較為雄厚的航空公司，大部分規模較小的企業還只能瓜分國內航空市場上較低層次的目標，製造諸如ag1896－v3、yc1896－z這樣的農用灑藥、郵政運輸、景點觀光用的小推力木製雙翼飛機。
而像雪崩這樣的航空工業巨頭就完全不一樣了，截止到1898年年初，濟南的雪崩航空公司就已經為共和國軍方共計研製了超過7型各類飛行器，其中像是lg1897－j、ft1897－f型這樣性能穩定優秀的飛機產品更是得到了國內海路軍部隊的大批量訂單。
lg1897－j型飛機，生產公司內部綽號，雀鷹，陸軍航空兵飛行器編號，j－2型戰鬥/偵察機。
技術統計――
翼展：9.17米，機長：8.46米，機高：2.89米；
飛機機身空重：1090公斤；
最大起飛重量：2160公斤；
最大飛行速度：390公里/小時；
巡航飛行速度：315公里/小時；
實用升限：6500米；
最大航程：1165公里；
機身結構：單翼木製金屬蒙皮結構；
動力系統：450馬力，由一部96xbf四缸柴油引擎驅動的前端螺旋槳發動機構成；
機載武器：機首23mm斯特恩機炮一部，機翼12.7mmlm2機關槍兩部，機艙中部可掛帶一枚500公斤或是兩枚250公斤重的航空炸彈（減小航程）；
其它配備：安裝機載無線電發報機一部；
注：飛機首次配備了國內剛研製成功的射擊同步協調器，增強了飛機前段射擊能力。
ft1897－f型水上飛機，公司內部綽號，魚鷹，海軍航空兵飛行器編號，jw－2型戰鬥/偵察機。
技術統計――
翼展：10.22米，機長：9.41米，機高：3.52米；
飛機機身空重：1250公斤；
最大起飛重量：2100公斤；
最大飛行速度：350公里/小時；
巡航飛行速度：295公里/小時；
實用升限：5900米；
最大航程：1045公里；
機身結構：單翼木製金屬蒙皮結構；
動力系統：450馬力，由一部96xbf四缸柴油引擎驅動的前端螺旋槳發動機構成；
機載武器：機首23mm斯特恩機炮一部，機翼12.7mmlm2機關槍兩部，機艙中部可掛帶一枚500公斤或是兩枚250公斤重的航空炸彈（減小航程）；
其它配備：安裝機載無線電發報機一部；
注：配備射擊同步協調器，增強了飛機前段射擊能力。
相比起早期笨重的雙翼機，單翼機除了升力效率略有不足外，無論是在靈活性還是飛行穩定性上皆要勝出一籌。得益於共和國在柴油引擎領域所取得的意想不到的突破，過去因為發動機功率過小而升力不足的各型單翼機的性能也逐漸變得成熟了起來。
除了lg1897－j、ft1897－f這些可由單人操縱的單翼輕型戰鬥機以外，幾家航空企業還陸續研發製造了多型不同用途的單翼螺旋槳引擎飛機，其中最具有代表性的為fr1897－b、rk1897－e、rk1898－f這三型路上單翼運輸機……
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